نظرة عامة على أحجام الرصيف

تتمثل الوظيفة الرئيسية للحجر الجانبي في الحد بصريًا وجسديًا من مساحة الطريق والأرصفة والمروج وأحواض الزهور والأشجار. ويمنع ، باعتباره جزءًا هيكليًا من الطريق ، تدفق مياه الأمطار إلى مناطق حركة الأشخاص والمركبات. تم تركيب مستقبلات الصرف الصحي على طوله. مثل هذا النظام يجعل من الصعب إزاحة التربة ويمنع الضرر الميكانيكي وكذلك الشقوق في الرصيف.

في روسيا ، كانت الأرضيات على طول المنازل والأفنية مصنوعة تاريخيًا من جذوع الأشجار. جاءت موضة الأرصفة المرصوفة بالحصى من الدول الأوروبية ، حيث كان الخشب الأقل متانة أغلى بكثير. في المدن السلافية البسيطة في القرن الثامن عشر ، كانت تكلفة حجارة الرصف باهظة ، وتم استخدام الطوب الهش لتأطير الشوارع في بلدات المقاطعات ، والتي برعت بشكل إيجابي في البداية ، برتبتها ونظافتها ، ثم احتاجت إلى تغييره. تم الحفاظ على التقليد في قطع أراضي الفناء الخلفي للمباني الخاصة والبيوت الصيفية.

لذلك ، يتم إنتاج الرصيف الحديث صناعياً ، فمن السهل تركيبه واستبداله. تراعي معايير الدولة ضرورة مطابقة شكل الإغاثة وهي:

• مع صينية - BL ؛
• موسع - BU ؛
• مباشرة؛
• مع انقطاع في التوسيع - BUP ؛
• خاص - BR.

الجزء الأوسع من الهيكل - النعل الخارجي يحدد العلامة التجارية ، والحروف - نوع التكوين. يتم اختيار المعلمات وفقًا للمشروع المعتمد ضمن البيانات المعممة التالية.

في بناء الطرق ، يستخدم على نطاق واسع كبح من الخرسانة المسلحة 300x18x30 سم ، على التوالي. من الناحية التكنولوجية ، يتم توفير الهيكل الداخلي للمنتج النهائي بواسطة آلة خاصة تجمع بين الاهتزاز والضغط في وقت واحد. أخذت هذه المعدات العملية إلى مستوى جديد من حيث كمية ونوعية التشكيلة.

تُستخدم أبعاد الرصيف غير القياسي لتثبيت أغطية البلاط المزخرفة للأزقة ومناطق الترفيه. يتم تثبيتها في خندق محفور مسبقًا على خليط من الرمل والأسمنت ، يوجد تحته طبقة داخلية من الحجر المكسر من الكسور الدقيقة ، وبعد ذلك يتم تثبيتها على كلا الجانبين بمحلول. مثبتة من طرف إلى طرف على أقسام مستقيمة ، على أقسام منحنية ، يتم قطع الأطراف. تشمل المتضخم:

• عناصر ضوئية صغيرة مع شطب ونمط زخرفي ولون يتناسب مع البلاط ؛
• هناك أنواع من الجرانيت تتوافق مع نظام الألوان الطبيعي ، كديكور خاص ، يتم دمجها مع زخرفة قواعد واجهات المنازل ؛
• في بعض الأحيان يتم تأطير صواني تصريف العواصف ؛
• يبدو الحجر الرملي الطبيعي ، الصخر الزيتي ، المقطوع بالتساوي ، المصقول عند الحواف بترتيب عشوائي رائعًا ؛
• هناك أشكال آمنة مصنوعة من فتات المطاط للملاعب والملاعب الرياضية.

البازلت والجرانيت وحتى الحجر الرملي لها نسيج جذاب للغاية وسعر مرتفع إلى حد ما ، والذي يشمل التعدين والمعالجة والتخزين والتسليم.بناءً على ذلك ، تعتبر الإطارات ذات اللون الأصفر والرمادي والبني شائعة. تتأثر الظلال بلون الرمال. يجب دمج الرصيف مع خلفية المسار أو الموقع.

لترتيب الطرق داخل الربع ، يتم استخدام المواد التي يوفرها المشروع فقط. وفقًا لذلك ، لا يمكن الاختيار المستقل للعناصر الهيكلية إلا لبناء منزل خاص. يبلغ معيار ارتفاع الحجر الجانبي فوق الأسفلت وفقًا لـ GOST 15 سم ، عند انتقالات تصل إلى 4 سم ، ومع ذلك ، مع سطح مبلط ، يتناسب مع نفس المستوى مع السطح أو يتجاوز 1-2 سم. معيار الاختيار هو السعر الذي يعتمد بشكل مباشر على الجودة ، والذي يتأثر بتكوين المكونات:

• يجب أن تجمع درجة الخرسانة بين القوة والخمول في الرطوبة والصقيع ؛
• الخرسانة المسلحة مقاومة للصدمات والإجهاد والاهتزاز.
• يتم توفير الاستقرار من خلال فتات البازلت ، التي لها وزن كبير ؛
• إصدارات خفيفة الوزن مصنوعة من الخرسانة الرغوية مع حشو الخبث.

تتيح المواد الحديثة إمكانية اختيار العينات لأغراض محددة وفقًا لسياسة التكلفة الأشمل. يشير السعر المنخفض إلى عدم تطابق بين المعالجة والإنتاج. عند الشراء ، يجب التركيز على شهادات البضائع المشتراة ، والتي تشير إلى ماركات الأسمنت وأنواع الحشو وأنواع التركيبات. يمكن إضافة أن العمل المنجز دون مراعاة الوثائق التنظيمية سيؤدي إلى تآكل وتدمير تصميم المناظر الطبيعية. على سبيل المثال ، المنتج قادر على امتصاص الماء بنسبة تصل إلى 5-6٪ من وزنه. ظروف التشغيل المناخية مهمة أيضًا.

توفر مقاومة الصقيع القياسية ما يصل إلى 250 تغييرًا موسميًا في درجات حرارة التجميد والذوبان والتجفيف الكامل - ما يقرب من 30 إلى 35 عامًا. اتضح أن الظروف في المنطقة الوسطى أسوأ مما كانت عليه في المناطق الشمالية ، حيث يوجد عدد أقل من هذه الزيادات. مثال على الموثوقية هو مساحات الإمبراطورية الرومانية ، التي بقيت في بعض البلدان حتى يومنا هذا. كتل نصف متر محفورة يدويًا ومثبتة بإحكام على بعضها البعض ، كتل الجرانيت أو التوف تدهش بحجم العمل المنجز. القيمة العملية لا يمكن إنكارها ، لأن الأمطار التي أدت إلى تآكل البناء على مر القرون لم تسبب أضرارًا قاتلة أدت إلى تدمير أنظمة النقل للرومان.