مطارق الديزل: الجهاز والأصناف

مطرقة الديزل عبارة عن جهاز خاص مصمم لدفع الركائز إلى الأرض. يشبه مبدأ تشغيل هذه المعدات مبدأ محرك الديزل. يجدر إلقاء نظرة فاحصة على ماهية التجميع وأنواعه.

مطرقة الديزل هي محرك احتراق داخلي يعمل مباشرة ، والغرض منها هو قيادة أساسات الخوازيق. يشبه مبدأ تشغيل سائق الركيزة مبدأ محرك الديزل ثنائي الأشواط. ميزات هذه المعدات:

• في استقلالية العمل ؛
• عملية سهلة؛
• تصميم بسيط.

للتشغيل ، يتم تعليق مطارق الديزل من ذراع خاص ، باستخدام مقابض الجهاز التي توفر رفع وخفض المعدات. من الجدير بالذكر أن مثل هذه القبضة تسمى أيضًا "القطط".

بغض النظر عن نوع مطرقة الديزل ، فإن هذه الوحدات لها جوانبها الإيجابية والسلبية. الإيجابيات تشمل:

• تصميم بسيط؛
• استقلالية العمل
• خصائص عالية الأداء.

أما بالنسبة لأوجه القصور ، فلا يوجد الكثير منها. الأول هو اهتزاز الأرض الذي يحدث بعد الاصطدام بمطرقة. العيب الثاني هو كمية الغبار الكبيرة المتولدة أثناء التشغيل. عيب آخر هو زيادة انبعاث المواد الضارة ، مما يؤدي إلى تلوث الغلاف الجوي وتدهور ظروف العمل.

يتضمن تصميم مطرقة الديزل العناصر التالية:

• كتلة المكبس
• صدمة أو جزء العمل ؛
• مضخة؛
• دعم المفصلي.

في المقابل ، يحتوي جزء الأسطوانة أيضًا على عناصر إضافية. يشتمل تصميمها على أسطوانة وخزان وقود و "أذرع تحكم".

بمساعدة هذا الأخير ، يتم تعليق المطرقة على كبلات الانجراف. يتم تجميع إطار المطرقة من أدلة موجودة في مستوى عمودي. عادة ما يتم توصيلها بمسند رأس من الأسفل لضمان صلابة الهيكل. يعتبر الجزء العلوي من المطرقة مؤثرًا ، ويتحرك بحرية.

يحتوي مسند الرأس في الهيكل على مكبس يتحرك بسببه الهيكل. مبدأ المطرقة ليس معقدًا كما قد يبدو. تحدث ضربة على غطاء الرأس بعد رفع الأسطوانة إلى نقطة التوقف ، حيث يوجد العبور ، ثم خفضها بحدة. وتجدر الإشارة إلى أنه في وقت الصعود ، يتم ضغط الهواء ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. في نفس اللحظة ، يدخل إليها تيار من الوقود السائل ، والذي يشتعل على الفور ويشكل الغازات ، مما يسمح للأسطوانة بالارتفاع بشكل حاد.

عندما تصل الأسطوانة إلى نقطة العبور وتبدأ في التحرك لأسفل ، سيبدأ الهواء الموجود فيها بالضغط مرة أخرى. وهكذا ، عندما ينزل العنصر ، سيحدث انفجار مرة أخرى ، وبعد ذلك تتكرر الدورة. هذه هي الطريقة التي تعمل بها الوحدة.

بمساعدتها ، يحدث تفريغ في الوقت المناسب للمزيج القابل للاحتراق في الأسطوانة الموجودة على مسند الرأس. يدخل الخليط عبر خط وقود خاص ، توجد فوهة في نهايته. يؤدي تحرير الرافعة إلى تنشيط الحاقن ويدخل الوقود إلى الأسطوانة. يقع الرافعة في الجزء العلوي من هيكل المضخة.

من الجدير بالذكر أن تتم عملية تزويد الوقود تلقائيًا ، ويتم تنفيذها مباشرة بواسطة الأسطوانة عندما تسقط. يتم تحقيق هذه النتيجة بسبب التوقف المقدم من الخارج.

يتم وضع جهاز مع خطاف بين الاجتياز والأسطوانة. إنها تحمل الاسطوانة في الموضع المطلوب. يتم تثبيت الجهاز عن طريق كابل الونش ، حيث يتم رفع المطرقة أثناء تركيب الجهاز على الركيزة.

بادئ ذي بدء ، عليك الانتباه إلى حقيقة أن هناك عدة تصنيفات لمطارق الديزل. يجدر إلقاء نظرة فاحصة على اثنين منهم ، لأنهم الأكثر شعبية.

إذا أخذنا في الاعتبار التصنيف حسب ميزات التصميم ، يتم تقسيم مطارق الديزل:

• على أنبوبي
• عصا.

يجب النظر في ميزات هذه الأنواع بشكل منفصل ، اعتمادًا على النوع المختار.

يحتوي التصميم على العناصر التالية:

• مكبس يقف على دعم خاص ؛
• أدلة عمودية
• نظام لتزويد خليط قابل للاحتراق ؛
• "القطط" التي توفر تثبيت الهيكل في المكان المطلوب.

عند فحص التفاصيل عن كثب ، ستلاحظ أن الكتلة عبارة عن بنية متجانسة.

يتم صبها داخل جسم المطرقة ، وفي الكتلة نفسها ، بالإضافة إلى المكبس ، توجد أيضًا حلقات ضغط ، وخراطيم يتدفق من خلالها الوقود ، وفوهات. هذا الأخير مسؤول عن رش الخليط في المضخة.

الكتلة نفسها ، كما لوحظ بالفعل ، على دعم مفصلي. يحتوي جداره السفلي على أدلة عمودية تسمح للمطرقة بالتحرك أثناء دق الركائز. لجعل الهيكل أكثر صلابة ، تقرر ربط الأدلة ببعضها البعض باستخدام اجتياز أفقي.

عندما يبدأ الجهاز ، تتحرك المطرقة على طول القضبان. يتحرك لأعلى ولأسفل لدفع الأكوام. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى وجود غرفة لاحتراق سائل الوقود في الجزء السفلي من جسم جزء الصدمة.

تكمن خصوصية تصميم مطارق الديزل الأنبوبية في أنها موحدة تمامًا وتم إنشاؤها على أساس الجرار. بمعنى آخر ، يتم إنتاج هذه المعدات وفقًا لمخطط مثبت جيدًا.

العناصر الهيكلية الأساسية.

1. "القطط". هم المعدات الرئيسية لإصلاح المطرقة. تتمثل ميزة الجهاز في وجود آلية تلقائية تضمن التثبيت في الوقت المناسب للعنصر أو إعادة ضبطه.
2. تأثير مكبس. يحتوي على حلقات ضغط لتحسين الأداء.
3. الشبوط. هذا هو سطح الضرب ، في عملية تشغيل المطرقة ، في اتصال مع المهاجم.
4. العمل جزء الاسطوانة. في ذلك ، يتم إجراء انفجار لخليط الوقود ، مما يضمن رفع المطرقة.
5. نظام التبريد. يمنع ارتفاع درجة حرارة المعدات.
6. نظام تشحيم. يوفر متانة الهيكل.
7. أنبوب التوجيه. وهي مصنوعة من الفولاذ عالي القوة.

في هذا الصدد ، عند استخدام معدات من النوع الثاني ، يصبح من الضروري تنظيم فترات راحة منتظمة. يتم ذلك حتى تبرد العناصر الهيكلية بشكل طبيعي. إذا لم يكن هذا متوقعًا ، فقد تفشل المطرقة.

يشير التصنيف حسب الوزن للجزء المدهش من المطرقة إلى وجود ثلاث مجموعات:

• مطارق خفيفة - حتى 600 كجم ؛
• مطارق متوسطة - 600-1800 كجم ؛
• المطارق الثقيلة - كل الأدوات تزن أكثر من 2.5 طن.

تعتبر الأخيرة الأكثر طلبًا في أي موقع بناء. الأول يستخدم لدفع أكوام صغيرة في التربة الرخوة ، وكذلك للدراسات المختلفة.

بادئ ذي بدء ، من الضروري الانتباه إلى حقيقة أن احتراق الوقود يتم في الوقت الذي ترتبط فيه فترات الاستراحة الكروية الموجودة على المرأة والشابوت ببعضها البعض. عندما يتم توصيل العناصر ، يتم تشكيل غرفة ينفجر فيها خليط الوقود تحت تأثير درجات الحرارة العالية.

يتم تدفق الوقود إلى الغرفة عن طريق الحقن. بمجرد أن يشتعل السائل ذاتيًا ، تتحرك المرأة على الفور حتى نقطة التوقف ، ثم تبدأ على الفور في النزول مرة أخرى. هذه هي الطريقة التي يتم بها دفع الكومة.

عند مقارنة نوعي مطارق الديزل ، يمكن ملاحظة أن قواطع قضيب الامتصاص أقل جودة من حيث العمر التشغيلي. تدوم الهياكل الأنبوبية لفترة أطول. هذا يرجع بشكل أساسي إلى نظام التبريد الآلي.

يفسر ذلك حقيقة أن الجهاز له طاقة تأثير صغيرة. يمثل حوالي 27-30٪ من الطاقة الكامنة. في هذا الصدد ، تعتبر المطارق الثقيلة الأكثر شيوعًا ، حيث يصل وزنها إلى 2.5-3 طن ، وتتجاوز قوة التأثير لهذه الأجهزة بهذه الطريقة 40 كيلو جول ، ويمكن للتركيب نفسه أداء ما يصل إلى 55 ضربة في الدقيقة.

المطارق الأنبوبية تسمى المطارق العامة. يتم استخدامها لقيادة الركائز الخرسانية المسلحة ، بغض النظر عن نوع التربة في موقع البناء. ميزة التصميم هي أنه يمكن استخدامه عند العمل مع التربة الصقيعية. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى حفر قناة.

تسلسل المطرقة على النحو التالي.

1. أولاً ، يتم تثبيت جزء المكبس مع الفتات.
2. ثم يتم رفع كلا العنصرين إلى الموضع العلوي. للقيام بذلك ، استخدم رافعة لب جوز الهند.
3. المرحلة الثالثة هي الفك التلقائي للعناصر. يتم ذلك بحيث يبدأ الجزء اللافت في السقوط على طول الدليل.
4. أثناء سقوط المطرقة ، يتم تشغيل المضخة. داخلها ، يتم ضخ الوقود في عطلة خاصة.
5. بمجرد أن تصل المطرقة إلى الموضع المطلوب ، يتم ضغط الهواء بداخلها ، ويتم حقن خليط الوقود.
6. عندما يضرب المكبس سطح الشابوت ، يحدث انفجار ، بسبب ارتفاع المطرقة مرة أخرى. في هذه الحالة ، يتم توزيع الطاقة على رفع العنصر ودفع الكومة.

عملية مطرقة الديزل في الفيديو أدناه.