ردم الطريق بالركام

غالبًا ما يستخدم طريق ترابي كمدخل لمنزل ريفي أو كوخ ريفي. ولكن بمرور الوقت ، بسبب الاستخدام المكثف والتعرض للمطر ، يصبح غير قابل للاستخدام عمليًا ، وتظهر عليه حفر وحفر. واحدة من أكثر الطرق المربحة لاستعادة مثل هذا الطريق ، لجعله متماسكًا وقويًا ، هو إضافة الأنقاض.

يعد جهاز رصف الطريق عن طريق إغراق الأنقاض عملية معقدة نوعًا ما. هنا لن يكفي مجرد ملء المسار الحالي بدون عمليات إنتاج إضافية ، مثل الصدم. الحشوة تتم في طبقات. يبلغ سمك الطبقات من 20 إلى 40 سم ، اعتمادًا على الظروف التي يتم فيها تنفيذ العمل. يتيح لك ذلك تصريف مياه الأمطار بأكبر قدر ممكن من الكفاءة وتوزيع الحمل في فطيرة الطريق ، مما يؤدي إلى توسيع مواردها.

مع الصيانة في الوقت المناسب - إضافة الأحجار المكسرة - يمكن أن تستمر لفترة طويلة ، ولكن جودة أقل قليلاً من الأسفلت أو الرصيف الخرساني.

مميزات ردم الطريق بالركام:

• أسعار معقولة للمواد ؛

• متانة سطح الطريق

• لا تعتمد أعمال الملء على الظروف الجوية ويمكن تنفيذها في أي وقت من السنة ؛

• لا تلوث البيئة.

الحجر المكسر مادة متعددة الاستخدامات تستخدم في جميع مجالات البناء تقريبًا. يختلف في نواح كثيرة ، ولا سيما في أصله. يمكن إنتاجه من الصخور ، وهناك أيضًا خام وحجر مكسر ثانوي ، وهو أيضًا شائع.

هذه المواد لها الخصائص التالية:

• كسر الحجر المسحوق (حجم الجسيمات) ؛

• تقشر (هندسة الشكل) ؛

• الكثافة والقوة

• مقاومة الصقيع ومستوى النشاط الإشعاعي المشار إليهما على الملصق.

لملء الطرق ، غالبًا ما يتم استخدام الحجر المكسر من الصخور. لها خصائص مناسبة لتحمل الأحمال الشديدة إلى حد ما. يتم إعطاء الأفضلية لصخور الجرانيت والحجر الجيري. يتمتع الجرانيت المكسر بدرجة قوة M1400 ، مما يسمح له بتحمل الأحمال العالية إلى حد ما لفترة طويلة. يستخدم الحجر الجيري ، بسبب قوته المنخفضة ، "كوسادة" تحت قاعدة الطريق. يوصى باستخدام أحجام مختلفة من الحجر المكسر لطبقات مختلفة: رش الطبقة السفلية بطبقة أكبر ، والطبقة العلوية من مادة الكسور الصغيرة.

قبل البدء في العمل ، من الضروري حساب كمية المواد المطلوبة بدقة لتجنب المواقف غير السارة مع نقص غير متوقع فيها.

للحصول على حساب صحيح ، من الضروري معرفة جودة المادة المستخدمة (في هذه الحالة ، الحجر المكسر) - الجاذبية النوعية ومعامل الضغط. يمكن العثور على هذه البيانات في الوثائق الفنية أو مراجعة الشركة المصنعة. تعتبر المؤشرات التالية نموذجية للحجر الجرانيت المسحوق: الثقل النوعي - من 1.3 إلى 1.47 طن / م 3 ، معامل الضغط أثناء التدحرج - 1.3.يتم إجراء الحسابات على أساس متر مربع من الطريق ويتم إجراؤها وفقًا للصيغة:

سمك الطبقة (متر) * عرض الطبقة (متر) * طول الطبقة (متر) * الجاذبية النوعية * عامل الضغط

لذلك ، لملء متر مربع واحد من طريق بطبقة من حجر الجرانيت بسمك 25 سم ، سوف تحتاج إلى:

0.25 × 1 × 1 × 1.3 × 1.3 = 0.42 طن

يتم حساب مساحة الطريق بضرب طوله في عرضه.

للحصول على أعلى جودة للعمل على ملء الطريق بالركام ، من الضروري جذب معدات إنشاء الطرق الخاصة ، مثل ممهدات الطرق ، والبكرات الاهتزازية للطرق ، وشاحنات لتزويد المواد. هذا يرجع إلى شاقة بعض عمليات الإنتاج. لكن القيام بهذا العمل بأيديكم بأحجام صغيرة أمر ممكن تمامًا.

هناك عدة مراحل رئيسية لبناء الطرق من الأنقاض للتشغيل على المدى الطويل.

بمساعدة الجرافة ، يتم قطع طبقة من التربة يصل عمقها إلى 30 سم ، وبعد ذلك يتم ضغطها بعناية باستخدام بكرات.

يتراوح سمك الطبقة من 20 إلى 40 سم. يتم ضغط طبقة الرمل أيضًا بإحكام. لمزيد من الانكماش الكامل ، تُسكب الطبقة بالماء.

في هذه المرحلة ، يتم التخلص من طبقة من الحجر الجيري المسحوق ، ما يسمى بالوسادة. إنه بمثابة الأساس لوضع الطلاء الرئيسي للجرانيت المسحوق.

يجب أن تكون الطبقة الأخيرة مغطاة بحجر الجرانيت المكسر ذي الكسر الدقيق.

بعد ردم آخر طبقة من الحصى ، من الضروري تسوية الطريق فوق المنطقة بأكملها.

سيضمن التنفيذ الصحيح والمتسق لجميع مراحل العمل المتانة والأداء الجيد للطريق.

مرحلة مهمة من العمل هي ترتيب جوانب الطرق. كقاعدة عامة ، يتم ردم الأكتاف لرفع مستواها من تربة المنطقة المجاورة. بعد ملء جوانب الطريق ، يتم تسويتها وتقويتها.

بالنسبة لجهاز التغطية المؤقتة ، على سبيل المثال ، لتنظيم مدخل إلى مكان أعمال البناء ، والذي لا يعني استخدامًا طويل المدى لطريق السد ، فإن تنفيذ جميع المراحل ليس شرطًا أساسيًا. المكان الذي من المفترض أن يمر فيه النقل مغطى بالركام وتسويته ، وأحيانًا حتى بدون صدم إضافي.