كيف يتم إنتاج فتات المطاط؟

العمر الافتراضي لإطارات السيارات قصير الأجل - في غضون بضع سنوات بعد الشراء ، يجب استبدال الإطارات ، بينما يزداد عدد السيارات المستعملة سنويًا بنسبة 10-15٪ على الأقل. هذا هو السبب في أن دعاة حماية البيئة في جميع أنحاء العالم يواجهون مهمة إعادة تدوير الإطارات المستعملة.

في مراجعتنا ، سنخبرك المزيد عن معالجة هذه المادة وتصنيع فتات المطاط.

لقد قيل الكثير عن الطرق في بلادنا - الروس أنفسهم لا يطلقون على هذه المشكلة سوى "مشكلة". مئات الكيلومترات من رصيف الأسفلت البالية ، والحفر ، والمطبات تتسبب في تآكل سابق لأوانه للإطارات ، والتي تتراكم في المرائب والأقبية وعلى لوجيا لمواطنينا. كما يقولون ، إنه لأمر مؤسف أن ترميها بعيدًا ، ولا يوجد مكان لوضعها.

ومع ذلك ، فقد وجدت هذه المشكلة منذ فترة طويلة حلا عمليا. في بعض مناطق بلادنا ، توجد مصانع متخصصة لمعالجة العجلات في ظروف الإنتاج. يتم تكسير إطارات السيارات وتحويلها إلى فتات مطاطية. يستخدم هذا المنتج كمواد خام لتصنيع أغطية الأرضيات والأماكن الخارجية عالية الجودة. المواد مقاومة للتآكل وامتصاص الصدمات والمتانة.

تتميز المنتجات المصنوعة من فتات المطاط بكثافة عالية إلى حد ما ، مع الاحتفاظ باللدونة بسبب إدخال مواد رابطة البوليمر في المادة الخام. لديهم ارتياح طفيف ، بسبب ذلك ، حتى بعد التنظيف الرطب والمطر ، يظل الطلاء خشنًا - وهذا يجعل من الممكن القيام بأي أعمال نشطة دون التعرض لخطر الانزلاق والإصابة. حبيبات المطاط لها نفس فوائد المطاط نفسه.

بالإضافة إلى الأرضية وسطح الطريق ، تُستخدم الفتات أيضًا في صنع:

• مطبات صناعية؛
• قواطع.
• قيود.
• تماثيل لتزيين الملاعب الرياضية ؛
• الركائز التي تحمي البضائع أثناء النقل ؛
• بعض أنواع مواد التشطيب العازلة للصوت ؛
• المصطكي القار والمطاط
• منتجات عازلة للصناعة الكهربائية.

يتم حقن الحبيبات أيضًا في الأسفلت ، مما ينتج عنه طلاء كثيف ومتين إلى حد ما.

ومع ذلك ، فإن الأكثر شيوعًا هو استخدام إطارات السيارات ، وليس من قبيل المصادفة أن هذا المنتج "يطير بعيدًا مثل الكعك الساخن" - ويرجع ذلك إلى معايير الأداء الاستثنائية لإطارات السيارات.

دعونا نتناول المزيد من التفاصيل حول الحد الأدنى من مجموعة المعدات المطلوبة للمعالجة عالية الكفاءة لإطارات السيارات المستعملة إلى فتات دقيقة الحبيبات.

هذه إحدى الوحدات الأساسية المطلوبة في المرحلة الأولى من المعالجة التكنولوجية. يتم تقليل وظائف الماكينة لإزالة حلقات الخرزة من الإطار. اعتمادًا على ميزات تصميم الجهاز ، يمكن إزالة حلقات المقعد عن طريق التثقيب أو القطع أو السحب. جميع الطرق متكافئة ، ولا يتمتع أي منها بميزة واضحة على جميع الطرق الأخرى.

تتم المعالجة اللاحقة للحلقات التي تمت إزالتها في تركيبات العقص ، حيث يتم ببساطة ضغط القاعدة المعدنية من قطعة الشغل. يتم سحق المطاط المتبقي بعد المعالجة في الكتلة المتبقية من المواد الخام.

تشمل هذه المجموعة من الماكينات المقصات الهيدروليكية ، وجميع أنواع المطاحن ، وآلات التقطيع ، وقواطع الشريط ، وآليات طحن الأسطوانة.

تقطع قواطع ومقصات الشريط الإطار إلى قطع كبيرة. علاوة على ذلك ، تدخل المادة الخام إلى آلة التقطيع ، حيث تتم معالجتها إلى جزء خشن. في المرحلة النهائية ، تقوم وحدة الأسطوانة بإحضار شظايا المطاط إلى حجم الحبيبات المطلوب.

تتم إزالة جميع بقايا الأسلاك المعدنية المقطعة من الفتات الناتجة بواسطة فاصل مغناطيسي. يحتوي هذا الجهاز على مبدأ تشغيل بسيط - يقوم المغناطيس الكهربائي عالي الطاقة ببساطة بسحب جميع النفايات المعدنية من قطعة العمل ونقلها إلى قادوس خاص.

تتم إزالة شظايا المنسوجات في فاصل هوائي ، يعمل وفقًا لمبدأ الأعاصير ، عندما تنفجر طائرة نفاثة كل زغب النسيج.

تعتبر شاشات الاهتزاز جزءًا من أي معدات إنتاج لمعالجة الإطارات. إنها تمثل طاولة بها فتحات عديدة وفقًا لحجم الكسر ، بالإضافة إلى آلية توفر الاهتزاز اللازم.

يجب أن تشتمل المجموعة الكاملة لخط الإنتاج على وحدتين على الأقل: واحدة للتنظيف الخشن والأخرى للتنظيف الدقيق. يفصل الجهاز الأول الأجزاء الكبيرة غير المعالجة بشكل كامل ، بينما يفصل الجهاز الثاني الفتات المشروط.

في سياق معالجة المصنع للعجلات ، يتم استخدام ناقلات الحزام ، فهي ضرورية لنقل شظايا الإطارات ، وكذلك المنتج النهائي من مكان العمليات التكنولوجية إلى مكان المعالجة. يقوم العديد من المصنّعين بتثبيت الناقلات اللولبية ، وغالبًا ما يتم تجهيز خطوط إعادة تدوير إطارات النفايات الآلية بقواديس وأدوات تحكم في العمليات ووحدات أمان.

يجب أن تكون جميع المعدات المذكورة أعلاه موجودة بالتأكيد على أي خط لمعالجة الإطارات المستعملة وتحويلها إلى فتات صغيرة. في الوقت نفسه ، يعتمد العدد الإجمالي للتركيبات والآلات بشكل مباشر على حجم الإنتاج ، وكذلك على متطلبات النوع النهائي من المواد التي تم الحصول عليها.

في الصناعة ، هناك طريقتان أساسيتان لإنتاج الفتات من العجلات المتقادمة: الموجة الصدمية والميكانيكية. دعونا نتناولها بمزيد من التفصيل.

تم تطوير هذه التقنية لسحق إطارات السيارات وغيرها من المواد الخام المطاطية إلى حالة الفتات الناعم مؤخرًا نسبيًا. في هذه الحالة ، تعتمد المعالجة على تجميد قطع العمل في درجات حرارة منخفضة للغاية مع مزيد من التكسير بواسطة موجة صدمة قوية. عادة ، يتم استخدام الغرف المبردة للتجميد ، ويتم إنشاء موجة صدمة قوية بواسطة تركيبات كهربائية خاصة أو جزء صغير من المتفجرات.

تعتبر طريقة المعالجة هذه تقنية قياسية. يتم استخدامه في كل مكان ، حتى في أصغر الصناعات. جوهر هذه العملية هو إجراء ميكانيكي خطوة بخطوة على الفراغات المطاطية من أجل الحصول على جزء معين من الفتات المطاطية عند الإخراج.

هناك العديد من التقنيات المستخدمة في المعالجة الميكانيكية للإطارات:

• تكسير وتبريد المواد الخام للمطاط ؛
• في درجات حرارة عالية
• مع خلفية درجة حرارة طبيعية ؛
• باستخدام "سكين الأوزون" ؛
• بضغط المواد الخام تحت ضغط قوي.

الأكثر انتشارًا هو التكسير في درجات الحرارة العادية. تتيح هذه التقنية الحصول على كسور السيارات حتى في ظروف المؤسسات الصغيرة ، ويمكن أن يكون جزء الناتج مطلقًا - من شظايا كبيرة إلى مادة مغبرة.

يمكن تقسيم عملية معالجة الإطارات ميكانيكيًا تقريبًا إلى عدة مراحل رئيسية:

1. في بداية العملية التكنولوجية ، يتم فرز الإطارات وفقًا لحجمها - وهذا سيسمح في المستقبل بضبط الآلات للعجلات ذات أبعاد معينة. يبدأ التكسير نفسه بقطع حلقات الخرزة على معدات متخصصة.
2. في المرحلة الثانية ، يتم تقطيع الإطارات إلى أحزمة متوسطة الحجم بمقصات هيدروليكية.
3. علاوة على ذلك ، تدخل المواد الخام إلى آلة التقطيع ، حيث يتم سحق حتى أكبر القطع إلى حجم الرقائق - 2-10 سم².
4. تخضع الفراغات الناتجة إلى مزيد من المعالجة ، حيث يتم سحقها إلى جزء صغير من الحجم المطلوب. في هذه المرحلة ، يتم استخدام طاحونة ذات سكاكين مربعة الزوايا حادة أو آليات أخرى يمكنها تحمل الأحمال المتزايدة.
5. في المرحلة النهائية ، يجب فصل الفتات مباشرة عن المنتجات الثانوية الأخرى ، أي بقايا النسيج والحبل الفولاذي.
6. تكون المادة جاهزة للاستخدام تقريبًا ، ويبقى فقط لتمريرها من خلال غربال اهتزازي - ستقسم الفتات المطاطية الناتجة إلى كسور منفصلة.

يمكن لمالكي الأكواخ الصيفية الذين لا يخططون لإنتاج فتات مطاطية على نطاق صناعي ، ولكنهم يريدون فقط صنع طلاء غير مكلف وعملي لمسارات الحدائق بأيديهم ، طحن الإطارات بأنفسهم. على الأرجح ، لن يسبب شراء المواد الخام أي صعوبات - ما عليك سوى التجول حول الجيران. بالتأكيد ، سيخرج الكثير منهم بكل سرور الإطارات من الحظائر.

في المنزل ، يستخدمون بشكل أساسي القطع الميكانيكي للإطارات القديمة ، وخيار التجميد للمنزل غير مربح ، حيث سيتعين عليك في هذه الحالة شراء غرفة ذات درجة حرارة منخفضة. في الحياة اليومية ، غالبًا ما يلجأون إلى القطع الميكانيكي والإضافة إلى الجزء المطلوب في المطاحن والكسارات المنزلية.

لإنشاء فتات ملونة ، يضاف غراء تلوين قائم على laprol.

يتم عرض نظرة عامة بصرية على التحول الميكانيكي للإطارات القديمة إلى فتات المطاط في الفيديو التالي.