مرآب مصنوع من كتل الرغوة: إيجابيات وسلبيات المباني ، ميزات التركيب

امتلاك سيارة أو البحث عن شراء واحدة ، فأنت بحاجة إلى الاهتمام بالمرآب. إذا كانت هناك رغبة في جعل هذه الغرفة فردية ومناسبة لمالك معين ، فمن الأفضل عدم الشراء ، ولكن بناؤها بنفسك. تعتبر كتل الرغوة الخيار الأسهل والأكثر ملاءمة لتشييد الجدران بسرعة وكفاءة وبناء مرآب بنفسك.

عندما تظهر سيارة ، يفكر أي مالك أولاً وقبل كل شيء في مكان وقوفها. ترك السيارة بالخارج أمر غير مرغوب فيه ومحفوف بالمخاطر أيضًا. ستؤدي أحداث الطقس إلى إفساد مظهر الماكينة بشكل كبير وتقليل عمر الخدمة ، بالإضافة إلى زيادة مخاطر السرقة أو الإصابات الأخرى على أيدي المخربين. لتجنب كل هذا ، تحتاج إلى شراء أو بناء مرآب لتصليح السيارات.

يبسط الشراء مهمة مالك السيارة ، لأنه بالإضافة إلى الموارد المالية ، لا يتطلب أي استثمارات مهمة أخرى. ولكن للحصول على مرآب يلبي جميع متطلبات شخص معين ، فإن أسهل طريقة هي بنائه. لجعل هذه العملية سريعة بما فيه الكفاية ، يمكنك بناؤها من كتل الرغوة ، والتي هي أكبر بعدة مرات من الطوب ، لأن العمل يسير بوتيرة أسرع بكثير.

لمثل هذا المرآب ، لا يمكنك الاستغناء عن الأساس الذي يتم سكبه مع مراعاة التربةحيث سيقع المبنى. من الضروري حساب أبعاد المرآب مبدئيًا لملء الأساس بشكل صحيح. يمكن أن يكون المرآب نفسه مدمجًا ، أي أن يكون جزءًا من المبنى ، ومرفقًا عند الانتهاء من مبنى مكتمل بالفعل. يعتبر المنزل المنفصل للسيارة ، والذي يتم بناؤه على المساحة الخالية المتاحة ، أكثر ملاءمة.

يمكن أن يكون الموقع بالنسبة إلى الأرض مختلفًا أيضًا - يقع المرآب على سطحه ، ويمكن أن يكون نصف مدفون في الأرض إذا كانت الأرض جافة وقوية ، أو يتم وضعها تمامًا تحت الأرض إذا كان هناك مساحة صغيرة جدًا للجراج ويجب وضع العديد من الأشياء في نفس المنطقة.

لكي تتسع السيارة في الجراج ويوجد مكان لتخزين الأشياء المختلفة ، يوصى بجعل عرض المبنى أربعة أمتار على الأقل ، وطوله ستة أمتار على الأقل. إذا كانت التربة قوية وجافة ، فمن السهل بناء حفرة عرض ، ومن الأفضل عدم إنشاء مثل هذا الهيكل للتربة ذات المياه الجوفية القريبة.

كتل الرغوة لأبعادها خفيفة الوزن للغاية ومتينة للغايةلذلك من المريح والممتع العمل معهم. ترتبط هذه العناصر بمساعدة غراء خاص ، والذي يعمل على إصلاح الكتل جيدًا ، ولا يسمح للبرودة أو الحرارة بالمرور إلى الداخل ، مما يخلق ظروفًا مثالية لتخزين السيارة. يبلغ طول كتلة الرغوة 60 سم ، والعرض والارتفاع 30 و 20 سم ، على التوالي. من المهم ملاحظة الخصائص الخارجية الجيدة للمادة ، والتي لا تحتاج عمليًا إلى تشطيب خارجي ويمكن أن تكون مناسبة بدونها على الإطلاق.

بمجرد اتخاذ قرار بناء مرآب ، فإن أول شيء يجب التفكير فيه هو إنشاء مشروع. يمكن القيام بهذا النوع من العمل بشكل مستقل أو يمكنك استخدام خدمات متخصص. اعتمادًا على مدى توفر المنطقة ، يمكنك تخطيط حجم المبنى المستقبلي والمباني المجاورة له ، إذا لزم الأمر.

إذا كان لدى الأسرة سائقان وسيارتان ، فسيتم بناء المرآب على هذا الأساس. يجب أن يكون المبنى الذي يتسع لسيارتين فسيحًا بحيث يمكن استيعاب السيارات بسهولة تحت سقف واحد وهناك مكان لتخزين المخزون والإطارات والتفاهات الأخرى.عندما يكون هناك نقص شديد في مساحة لسيارة واحدة ، يمكنك إنشاء مرآب من طابقين ، حيث ستقف سيارة في الطابق الأول ، وستكون ورشة عمل كاملة في الطابق الثاني. مع الطابق الثاني ، يصبح من الممكن تجهيز ليس فقط منطقة عمل ، ولكن أيضًا مكان للهواية ، بالنسبة للبعض الموسيقى ، للبعض للتجميع وما إلى ذلك.

الأكثر نجاحًا هي أبعاد المرآب 6 × 4حيث اتضح أن يتم وضع السيارة ، وتكملة المبنى بمجموعة متنوعة من الأدوات المنزلية وتجهيزها بمنطقة عمل. إذا كانت هناك رغبة ليس فقط في إنشاء مرآب مريح ، ولكن أيضًا مرآب جميل ، فيمكن تجهيزه بعلية ، حيث يمكنك أداء بعض الأعمال أو الحصول على فرصة للراحة بعد أعمال الإصلاح. يمكن لأولئك الذين يحبون أخذ حمام بخار تنظيم تمديد مناسب. يمكن أن يكون الحمام جزءًا من المرآب ، ولكن في هذه الحالة من المهم عزل كلتا الغرفتين قدر الإمكان حتى لا تدخل المياه والرطوبة من إحداهما إلى الثانية.

بعد التخطيط لحفرة التفتيش ، من المهم الحفاظ على عمقها ضمن المعايير المعمول بها لها ولا يزيد عن مترين. عند التخطيط لبناء مرآب لتصليح السيارات ، من الضروري حساب كمية المواد المطلوبة في العمل. إذا كان طول المبنى ستة أمتار ، فستكون هناك حاجة إلى 10 كتل رغوية لصف واحد. يتم حساب عددهم في الارتفاع أيضًا.

بمجرد حل مشكلة الجدران ، يمكنك الانتقال إلى السطح. يمكن أن يكون منحدرًا أو مبنيًا بمنحدر إلى جانب واحد أو يكون له منظر قياسي لسقف مبنى سكني ، ولكن لا يرتفع عن سقف المرآب. يجدر الانتباه إلى المواد التي سيتم تغطيتها. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام الألواح الخشبية أو الألواح المعدنية أو الألواح المموجة. كل خيار من الخيارات المذكورة أعلاه له مزايا وعيوب خاصة به ، ولكن أول شيء يجب الانتباه إليه هو توفر أي مواد يمكنك من خلالها تنفيذ عدد من الأعمال.

من أجل بناء مرآب جيد وعالي الجودة ، تحتاج إلى تحديد المواد التي من الأفضل البناء منها. تحتوي كتل الرغوة على عدة أنواع ، لذلك من المهم معرفة الفرق بينها من أجل اتخاذ القرار الصحيح.

هناك كتل من:

• الخرسانة الخلوية - مصنوع من رمل الكوارتز ، الأسمنت ، عامل تشكيل المسام (مسحوق أو مسحوق الألمنيوم) ، إضافات كيميائية. يجب تخفيف الخليط الجاف بالماء ، وبعد ذلك تحدث تفاعلات كيميائية ويكون المحلول جاهزًا للمعالجة النهائية في الأوتوكلاف أو غرفة التجفيف. تتميز كتلة الغاز بمزاياها الخاصة - فهي تتمتع بالحدود الصحيحة والسطح المسطح ، ومن السهل العمل معها ، والحفر ، والطحن ، ونفاذية البخار العالية تساعد على إزالة الأبخرة بسرعة من الغرفة والحفاظ على مناخ محلي مثالي بالداخل.

• بلاطة كتلة الرغوة يتكون من الرمل والماء والاسمنت وعامل رغوة خاص. السمة المميزة هي المسام المغلقة التي تمتلئ بالغاز مما يساعد في مقاومة الماء والتوصيل الحراري.

• توسيع الكتل الخرسانية الطين هي مواد خفيفة الوزن. لإنشائها ، يتم خلط الأسمنت والرمل والطين الموسع ، ونتيجة لذلك يتم الحصول على حبيبات كروية. من الخصائص الرئيسية للكتل الطينية الموسعة ، يمكن للمرء أن يلاحظ انخفاض نفاذية البخار ، وانخفاض السعر ، والوزن الأكبر مقارنة بالإصدارات السابقة ، ومعامل التوصيل الحراري العالي ، وسطح المواد غير المستوي. للبناء من هذه المواد ، ستحتاج إلى تشطيب داخلي وخارجي للكتل.

• كتلة جمرة تم الحصول عليها من غربلة الجرانيت والحجر المكسر أو الرمل أو حصى الأنهار ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام المواد الأخرى التي لم تعد مناسبة للاستخدام ، مثل الطوب المكسور أو الزجاج أو المنتجات الخرسانية. هناك اعتماد معين ينظم كثافة مادة معينة ، ويعتمد على حجم جزيئات كتلة الرماد ، مما يؤثر على قوتها وقوتها.

• كتل سيليكات الغاز يفوق كل الآخرين من حيث القوة والخصائص الخارجية. لتصنيع كتل سيليكات الغاز ، تحتاج إلى استخدام رمل الكوارتز والجير والأسمنت. يتم إجراء عملية الرغوة بسبب المواد الكيميائية. إنها مقاومة للصقيع ، ومقاومة للحريق ، وقوية ، وتأتي في مجموعة متنوعة من الأشكال.

يسمح لك استخدام الهياكل الخرسانية الخلوية ببناء هيكل موثوق به بسرعة وكفاءة. يوفر استخدام الكتل الخرسانية الوقت نظرًا لأبعادها الكبيرة مقارنة بالطوب التقليدي.

عند التخطيط لبناء مرآب ، فإن الخطوة الأولى هي العناية بالأساس. سيتم اختياره اعتمادًا على التربة التي سيُبنى عليها. إذا كانت التربة كثيفة وكانت المياه الجوفية أقل من مترين ، فسيكون من الكافي بالنسبة للمؤسسة إنشاء إطار بعمق أربعين سنتيمترا لمبنى من طابق واحد وسبعين سنتيمترا لمساحة من طابقين لسيارة وورشة عمل. في هذه الحالة ، من الممكن عمل ثقب للمشاهدة ، حيث تسمح التربة بذلك.

إذا كانت التربة تتأرجح ، فمن الأفضل ملء المنصة بالكامل التي سيتم بناء المرآب عليها ، ثم البدء في البناء. حفرة التفتيش أمر مستحيل في ظل هذه الظروف. إذا كنت ترغب في إنشاء قبو على أرض غير مستقرة ، فأنت بحاجة إلى حفر حفرة عميقة وإنشاء شريط أو أساس كومة.

بمجرد تحديد نوع الأساس ، تحتاج إلى تحديد موقعه. يتم حفر الأوتاد أو الزوايا في الزوايا ويتم سحب الحبل. عندما ينتهي هذا النوع من العمل ، من الضروري التحقق من توازن الزوايا ، وإذا كان كل شيء طبيعيًا ، يمكنك حفر خندق ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، يتم إعادة ترتيب الرهانات حتى تتساوى الزوايا.

يتم حفر الخندق بعمق ثمانين سنتيمترا أو عمق متر. يجب أن يكون عرض الأساس أكبر بعشرة أو خمسة عشر سنتيمتراً من المرآب. يسكب الرمل في قاع الخندق بطبقة 15 سم ويضغط. بعد ذلك تأتي الأنقاض في طبقة 10 سم ، والتي يتم ضغطها أيضًا. بعد ذلك ، تحتاج إلى عمل صندقة من الألواح ، حيث يتم وضع إطار مصنوع من التعزيز ، ملحومًا وفقًا لقياسات الخنادق الجاهزة.

يتكون الإطار بحيث يكون للخلايا ارتفاع وعرض يساوي عشرة سنتيمترات. بعد ذلك ، يتم تحضير الخرسانة من الأسمنت والرمل بنسبة 1 إلى 3. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ملء 4 أو 5 أجزاء بالحصى أو الحجر المكسر ، كما يتم استخدام الماء. تُسكب كل فتحة على التوالي حتى تجف جزئيًا في غضون ثلاثة أو خمسة أيام. عندما يتم صب جميع الجوانب ، يتم تسوية الأساس بالكامل ويترك ليجف لمدة ثلاثة إلى خمسة أسابيع.

عندما تكون المؤسسة جاهزة ، ينتقلون إلى تقوية الطابق السفلي أو حفرة التفتيش ، إذا كان من المفترض أن يكون قيد الإنشاء. فقط بعد الانتهاء من كل هذه الأعمال يمكنك البدء في بناء الجدران من كتلة الرغوة ، والانتقال نحو الهدف المنشود.

يتطلب بناء مرآب لتصليح السيارات كمية معينة من المواد ، والتي يمكن حسابها تقريبًا من أجل الحصول على فكرة عن الكمية التي ستحتاج إلى شرائها ومقدار ما سينتج عنها. لحساب عدد الكتل الرغوية ، عليك التفكير مبدئيًا في مظهر المرآب ، وما إذا كان سيكون هناك نوافذ فيه وكم سيكون حجم البوابة.

بمجرد استلام جميع البيانات ، يمكنك حساب عدد الكتل لكل جدار. نظرًا لأن أبعاد هذه المواد قياسية ، فلن يكون من الصعب القيام بذلك. الخطوة التالية هي البحث عن المادة ، والتي ستكون تكلفتها مثالية. هذا ينطبق على الخرسانة والرمل وجميع المواد الأخرى. يهتم كل مالك ببناء أماكن عالية الجودة بأقل تكلفة.

من أجل حساب عدد المكعبات الخرسانية التي سيتم إنفاقها على صب نوع معين من الأساس ، هناك آلات حاسبة خاصة.بعد إدخال معلمات الأساس المستقبلي ، يمكنك بسهولة حساب كمية المواد المطلوبة لبنائها.

بمعرفة الكمية المطلوبة من هذه المادة أو تلك ، يمكنك شرائها والقيام بالعمل. عملية بناء المرآب طويلة جدًا ، لذا يمكنك تقسيمها بأمان إلى مراحل واستخدام الموارد المالية وفقًا لها. سيسمح لك هذا التخطيط بالحصول على ما تحتاجه ، ولكن في نفس الوقت ستكون قادرًا على جمع الأموال للمواد الأخرى التي ستكون مطلوبة في المرحلة التالية. وبالتالي ، في حالة عدم وجود نقود للمرآب بأكمله مرة واحدة ، بعد حساب كمية الخرسانة أو الرمل أو الحجر المكسر أو كتل الرغوة بشكل صحيح ، يمكنك الاستمرار في العمل تدريجيًا.

بالنسبة لشركات البناء الكبيرة ، تم تطوير برامج كاملة تسمح لك بحساب تكاليف كل قسم من أقسام العمل. يساعد هذا في وضع تقدير وتقديم طلب للمواد الضرورية الأولى وبدء عملية البناء. ليس من الضروري أن يستخدم الشخص العادي أي برامج ، خاصة أنها مدفوعة وتكلف الكثير ، من المهم فقط تقسيم البناء إلى مراحل وشراء منهجي ما هو مطلوب في مرحلة معينة.

من أجل بناء مرآب لتصليح السيارات بأيديكم ، تحتاج إلى معرفة ترتيب العمل. سيسمح لك التخطيط والتركيب المرحلي للهيكل وفقًا للقواعد واللوائح بتحقيق نتيجة جيدة في أقصر وقت ممكن.

التعليمات خطوة بخطوة هي قائمة بالإجراءات التي ستساعد في تنظيم عملك وتجعله سهلاً نسبيًا وذو جودة عالية. لذلك ، يبدأ البناء بحقيقة أن الموقع تم تمييزه بالأوتاد ، وبالتالي تحديد الأساس المستقبلي. من الضروري فحص المنطقة بحثًا عن العقبات التي قد تتداخل مع الدخول والخروج بحرية من المرآب.

ستكون الخطوة التالية هي تحديد نوع التربة واختيار الأساس. بالنسبة لمنطقة الرفع ، من الضروري ملء الأرضية بالكامل بالكامل ، وسيكون من المستحيل إنشاء قبو وفتحة عرض. بالنسبة للتربة الكثيفة ذات المياه الجوفية العميقة ، يمكنك إنشاء أساس شريطي ، حيث يكون كل من الطابق السفلي وفتحة المشاهدة مناسبين. يتم وضعها أيضًا في هذه المرحلة.

علاوة على ذلك ، يتم تثبيت بوابات التأرجح على دبابيس المباعد ، وهي تعمل كنقطة مرجعية وستكون العنصر الذي لا يمكن تعديله بعد بناء الجدران ، لذلك يجب تثبيتها بالتساوي والتحقق من أدائها.

عند الانتهاء من هذه المرحلة ، تحتاج إلى الانتقال إلى العزل المائي أسفل قاعدة الجدران المصنوعة من مواد اللف. فقط بعد هذه المرحلة يبدأ بناء الجدران. من الصحيح البدء في رفع الجدران من الزاوية. يتم وضع الصف الأول على ملاط ​​رمل أسمنتي. علاوة على ذلك ، يتم استخدام محلول لاصق خاص ، ويتم إزاحة الكتل بمقدار ثلث طولها.

بمجرد وصول ارتفاع الجدران إلى نهاية البوابة ، تحتاج إلى تثبيت عارضة عتب خرسانية فوق الفتحة مباشرة. إذا كان من المخطط أن يكون السقف مائلًا ، فمن الأفضل عمل خفض على الجانب الأبعد عن البوابة. في حالة عدم تركيب غطاء في المرآب ، يجب عمل ثقوب صغيرة في أسفل وأعلى الجدار بحيث يمكن للهواء أن يدور في الغرفة.

ينتهي بناء الجدران بإنشاء حزام صلب مقوى توضع عليه عوارض السقف. يجب أن يتم وضعها ، مع الحفاظ على فاصل زمني يبلغ 80 سم ، ويجب إخراج نهايات الحزم عشرين سم خارج الجدار. يتم وضع الألواح المخددة على الحواف السفلية للحزم ، والتي ستشكل السقف. سيتم وضع العزل المائي على هذا السطح.

بالنسبة للسقف ، من الأفضل استخدام الكرتون المضلع لخفته وقوته. يمكنك تغطية الحزم والأردواز إذا كان ذلك متاحًا. يتم العمل من الجدار الخلفي إلى البوابة وينتهي بتكوين حاجب. عندما يتم الانتهاء من كل الأعمال ، فإن عملية التسخين بالطين الموسع أو الخبث أو الصوف الزجاجي جارية.

إلىعندما يكون المرآب جاهزًا تمامًا ، يمكن إرفاق كل ما هو مطلوب بالمبنى النهائي - حمام أو ورشة عمل إضافية أو سقيفة أو أي هيكل آخر يؤدي دورًا مختلفًا عن المرآب.

في عملية بناء مرآب لتصليح السيارات ، من المهم التحقق باستمرار من مستوى الخرسانة الرغوية بحيث تكون كل كتلة مسطحة تمامًا. من أجل الضبط ، هناك مطرقة مطاطية خاصة تسمح لك بتحريك البناء غير المتساوي. من المهم جدًا القيام بذلك على الفور ، قبل أن يتماسك الغراء. يتم تنفيذ هذه الأنشطة خلال البناء بأكمله. نتيجة لذلك ، يحتوي المرآب النهائي على جدران ناعمة.

مع الجدران الملساء ، يمكن لصق المرآب بسهولة للرسم أو يمكن تطبيق طبقة من الجص الزخرفي لإنشاء تصميم فريد. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك غلق المبنى بلوحة Euro-board بحيث تبدو رائعة ومُعتنى بها جيدًا.

عند بناء مرآب لتصليح السيارات ، من المهم جدًا ألا تنسى التهوية. يمكن جعله قسريًا ، والذي يعتبر الخيار الأفضل ، ولكن هناك طرقًا أخرى - ترك فجوات في البناء من أعلى وأسفل ، وتركيب غطاء ميكانيكي خاص وخيارات أخرى.

إذا كانت الأرض غير مستقرة وكان هناك خطر من الاقتراب من المياه الجوفية ، فمن الأفضل تجنب إنشاء حفرة عرض أو قبو ، مما سيوفر المرآب بأكمله من الرطوبة. إذا تم إنشاء المرآب كامتداد ، فيمكن عمل أبواب إضافية مباشرة من المبنى إلى الداخل لتجنب استخدام البوابة إذا لم تكن هناك حاجة للمغادرة بالسيارة.

إذا انخفض هطول الأمطار كثيرًا ، فسيكون من الضروري تثبيت مصرف على سطح المرآب وبالقرب منه. يتم ذلك حتى لا تسقط الرطوبة على الأساس ولا تدمره. مع هذه الحماية ، سيقف المرآب لفترة أطول ، ولن يتم المساس بخصائصه الوقائية ، وستكون السيارة محمية بشكل موثوق.

اعتمادًا على المكان الذي سيتم فيه بناء المرآب بالضبط ، يمكنك جعله بأبعاد مختلفة. امتلاك منزل خاص ، من الملائم جدًا تخزين جميع أدوات العمل والحدائق في غرفة منفصلة. في هذه الحالة ، يمكن توصيل المرآب بالمنزل وإنشاء مظهر مبنى مشترك كبير ، مع الاحتفاظ بكل شيء في نمط واحد ، أو العكس ، وفصله والتركيز على نوع مختلف من التصميم.

في داشا ، غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى مرآب لوقوف السيارات مؤقتًا وتخزين جميع المعدات اللازمة للعمل. إذا كان هناك أيضًا قبو في المرآب ، فسيكون من الملائم جدًا تخزين المحاصيل المحصودة من الأسرة فيه.

إذا كنت تخطط لبناء مرآب لتصليح السيارات من البداية ، فمن المستحسن دراسة أفضل خيارات التصميم والبناء، تحديد نظام فتح البوابة ، وجود أو عدم وجود النوافذ. فقط من خلال التعامل مع المشكلة بجدية وشاملة ، يمكنك الحصول على مرآب جيد وعالي الجودة ، حيث يتم توقع كل شيء مقدمًا وكل شيء له مكانه.

لمعرفة مزايا وعيوب كتل الخرسانة الرغوية ، انظر الفيديو التالي.