مرآب الإطار: مزايا وعيوب ، ميزات التثبيت

تحتاج كل مركبة إلى مكان لوقوف السيارات يوفر حماية موثوقة من الرياح والأمطار والثلج والبرد. لهذا السبب ، يقوم أصحاب المنازل الخاصة ببناء مرائب على قطع أراضيهم الخاصة. عندما لا تكون هناك موارد مالية إضافية ، وتحتاج السيارة إلى "منزل" ، فلا داعي للحصول على قرض أو اقتراض أو توفير المال. المخرج هو بناء مرآب لتصليح السيارات.

مرآب الإطار ، على عكس الطوب أو الكتلة أو المرآب الخرساني ، أخف بكثير. تم تصميمه وفقًا للتكنولوجيا ، وهو يؤدي نفس الوظائف مثل المباني الأكثر ضخامة والأكثر تكلفة. في بعض الحالات ، يكون الأمر أكثر عملية من النظير ، على سبيل المثال ، يتطلب بناء مرآب قياسي من الطوب بمساحة 24 مترًا مربعًا أموالًا أكثر من تجميع إطار أكثر اتساعًا.

في مساحة أكبر ، لا يمكنك وضع سيارة فحسب ، بل أيضًا:

• دراجات نارية؛
• زحافة جليد؛
• قاطعة العشب؛
• معدات إزالة الثلج وأكثر من ذلك بكثير.

تعود شعبية المرائب ذات الإطارات إلى وجود عدد من الخصائص الإيجابية. يكلف بناء مرآب باستخدام الخشب أو المعدن مبلغًا ديمقراطيًا للغاية ، وبالتالي فهو ميسور التكلفة لعامة الناس. مواد البناء ليست في نقص المعروض. يتم بيعها في أسواق البناء والقواعد والمستودعات. أما بالنسبة للعمل ، فكل شيء بسيط للغاية. يمكن تجميع مرآب الإطار من قبل أشخاص ليس لديهم مهارات البناء.

أدوات وآليات باهظة الثمن ليست مطلوبة لتنفيذ العمل. هناك عدد كافٍ من الأدوات المنزلية التي يمتلكها كل صاحب منزل خاص. وتلك المفقودة ، على سبيل المثال ، مستوى أو مفك براغي ، يمكن استعارتها من الأصدقاء أو الجيران. مع التجميع اليدوي ، يمكن تشييد الهيكل في غضون أسبوعين. كل ما يتطلبه الأمر هو ثلاثة أزواج من الأيدي القوية. ليس عليك أن تزعج نفسك كثيرًا. كل جزء من أجزاء المرآب الفردية يزن قليلاً. يتكون التثبيت من أخذ القياسات ، وتركيب الإطار وتثبيته ، ثم تغليفه. سيتعين القيام بمزيد من العمل عند ترتيب الأساس. لكن هذا ليس صعبًا كما هو الحال عند بناء نسخة من الطوب. يميل المشككون إلى البحث عن عيوب في كل شيء.

إنهم يعتبرون عيوب المرائب الهيكلية:

• خطر الحريق (للمباني الخشبية) ؛
• هشاشة الإطار الخشبي.
• عدم وجود راحة داخلية
• مقاومة منخفضة للدخول غير المصرح به.

في الواقع ، الشجرة تحترق جيدًا. ومع ذلك ، إذا تم اتباع قواعد بسيطة ، فلن تشتعل. لن تدوم القضبان والألواح غير المعالجة أكثر من عشر سنوات. إذا تم تشريب الخشب بمواد كيميائية خاصة ، فإن عمر الخدمة سيتضاعف أو يتضاعف ثلاث مرات. في المرآب ، المغطى بملاءات ملفوفة ، يكون الجو باردًا في الشتاء وحارًا في الصيف. ولكن إذا قمت بإجراء عزل من الداخل ، فسوف يتحسن الوضع. وفي منزل خشبي بالكامل يكون دائمًا مريحًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المرآب مخصص بشكل أساسي للسيارة. وهو مرتاح جدا هناك. من السهل الدخول إلى مرآب إطارات فقط عندما يكون في الضواحي.إذا كان المبنى يقع على قطعة أرض شخصية بالقرب من مبنى سكني ، فلن يحاول أي شخص الاستفادة من محتوياته.

اتضح أن المرآب الإطار له مزايا قوية ، أهمها:

• رخص؛
• سهولة التركيب؛
• سرعة البناء.

على الرغم من بساطة مرآب الإطارات ، يجب تطوير المشروع قبل بدء العمل. سيسعد أي مكتب تصميم بتولي تطوير المشروع. ولكن هل يجدر اللجوء إلى المحترفين إذا كان الشخص العادي قادرًا على إجراء حسابات ورسومات لإطار مرآب بسيط بمفرده.

تحتاج أولاً إلى تحديد المعلمات الرئيسية:

• سيقف المرآب بشكل منفصل أو قريب من المنزل ؛
• ما هي سعة المبنى: لسيارة أو سيارتين. ربما تكون هناك رغبة في الجمع بين مكان لوقوف السيارات ومساحات إضافية والحصول على علية ؛
• كم عدد النوافذ التي سيحتوي عليها المبنى ؛
• هل تحتاج إلى باب مرآب أو بوابة صغيرة مدمجة في البوابة كافية ؛

• هل من المخطط تخصيص مساحة لغرفة منفصلة لورشة عمل أو غرفة تخزين ؛
• ما هي المواد التي يخطط لبناء الإطار منها ، وكيفية غمده ؛
• ما هو شكل السقف الذي تفضله ؛
• ما إذا كان الهيكل سيحتاج إلى أساس ، إذا كان الأمر كذلك ، فما نوعها ؛
• هل من المخطط تزويد المرآب بخطوط المرافق: الغاز والمياه والتدفئة.

بالنسبة للهيكل القياسي بإطار خشبي ، يمكن استخدام شريط مربع أو مستطيل. (100 × 100 مم ، 150 × 150 مم ، 100 × 150 مم). بالنسبة للإطار الفولاذي ، يكون الأنبوب مناسبًا ، على سبيل المثال ، بقطر 40 × 40 مم. يتم رسم وحدات التجميع الفردية (الجدران ، الديكورات ، السقف) على الرسم على نطاق واسع. يجب ألا تتجاوز المسافة بين الرفوف المجاورة 1.2 متر ، مع معرفة عدد وحجم الأجزاء المكونة ، يمكنك عمل تقدير وتحديد مقدار تكاليف المواد القادمة.

عند اختيار نوع السقف ، يجب أن تركز على موقع المرآب بالنسبة للمنزل. من الأفضل تغطية المرآب المرفق بسقف مائل. منه ، ستتدفق المياه بعيدًا عن المبنى السكني. بالنسبة للعلية ، سيكون عليك بناء سقف مرتفع بمنحدرين. وإذا كانت لديك رغبة وخبرة في أعمال البناء ، فيمكنك إنشاء مبنى خارجي جميل من المرآب بسقف معقد من الورك أو الورك أو الجملون.

يمكن أن يكون إطار المرآب مصنوعًا من مادتين: الخشب أو المعدن.

لاستخدام الخشب ، تتحدث خصائصه:

• سهولة المعالجة
• النظافة البيئية
• توفير الطاقة.

لسوء الحظ ، هذا هو الخيار الأغلى.

بالنسبة لأولئك الذين قرروا مع ذلك بناء إطار من قضبان خشبية ، هناك العديد من الفروق الدقيقة التي يجب مراعاتها.

• يمكن أن تكون القضبان صلبة ولصقها. المواد الصلبة أرخص عدة مرات من تلك اللاصقة. الرخص يتحول إلى انكماش وفتلة خطيرة. الخشب الرقائقي اللاصق عمليا لا يتشوه. أبعاده تبقى غير مسمى بعد بناء الهيكل.
• يمكن أن تتكسر الأخشاب غير المقطوعة أثناء المعالجة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى المزيد من العوامل المطهرة والعوامل الواقية الأخرى لمعالجتها. تعتبر الأخشاب المقطعة أغلى ثمناً ، لكنها لا تحتوي على العيوب المذكورة أعلاه

• ليست كل الأخشاب مناسبة لبناء المرآب. عند الاختيار لصالح نوع أو آخر ، يجب التركيز على الخصائص الملازمة للخشب.
• أرخص مادة هي الصنوبر. المادة مناسبة للمناطق ذات المناخ الجاف. لا يتحمل الصنوبر الأحمال الخطيرة ، لذلك ، بالنسبة إلى المرآب الصلب ، ستكون هناك حاجة إلى نسخة أكثر متانة من مواد البناء.
• بالنسبة للمناطق ذات الرطوبة العالية ، فإن الصنوبر أو البلوط مناسب. عيب البلوط الدائم والموثوق هو تعقيد المعالجة. ومع ذلك ، فإن مثل هذا المرآب سيخدم لعدة عقود.

• لا تتطلب إطارات المرآب المصنوعة من الأنابيب المشكلة مثل هذه التكاليف المالية الكبيرة كما هو الحال في تصنيع إطار مصنوع من الخشب الرقائقي. يبلغ متوسط ​​العمر التشغيلي للإطار المصنوع من أنبوب احترافي 25 عامًا.
• لترتيب المرآب المعدني ، يتم استخدام أنابيب مربعة أو مستطيلة ذات مقطع عرضي 40 × 40 مم أو 40 × 25 مم. يتم إقران الأنابيب إذا لزم الأمر. هذا يزيد من القوة والصلابة ومقاومة الإجهاد الميكانيكي. البناء القوي مشتق من الأنابيب المستخدمة سابقًا في صناعة النفط والغاز.
• كلما زادت مساحة المرآب المعدني ، زاد عدد الرفوف التي سيحتاجها. يتم إيلاء اهتمام خاص للدعامات المخصصة لتثبيت الأبواب. غالبًا ما يستخدمون أنابيب مزدوجة من نفس الملف المعدني مثل الرفوف التقليدية.

سيحصل الإطار المعدني على صلابة جيدة عند تثبيت عناصر إضافية (تصلب) بين القوائم. لهذا الغرض ، يتم استخدام المعادن ذات التشكيلات المختلفة: الأنبوب ، الزاوية ، القناة. أي مادة من مواد تكسية المباني مناسبة للتكسية الخارجية. في المرآب اللوحي ، يتم توصيل الكسوة من طرف إلى طرف. غالبًا ما يتم استخدام الأغطية الملفوفة. إنه يتحمل الإجهاد الميكانيكي تمامًا ومقاوم للصدمات. يتم تثبيت صفائح الكرتون المضلع بتداخل ، لذلك ، عند تحديد الحاجة ، يجب مراعاة البدلات. سيكونون حوالي 20٪ من الحجم الاسمي. يتم تحديد المعلمات الدقيقة للمادة اعتمادًا على حجم الأوراق.

يتطلب الهيكل الصلب أساسًا متينًا.

يمكن أن تتكون المؤسسة من ثلاثة أنواع:

• بلاطة متجانسة
• عمودي ، بما في ذلك الأكوام اللولبية ؛
• شريط.

• سيكون الخيار الممتاز لمرآب الإطار هو لوح متآلف. التعزيز سيجعل القاعدة موثوقة ودائمة. سيوفر ذراع التسوية ، المصنوع على كتلة متراصة ، أرضية مسطحة داخل الغرفة ، حيث يمكن صنع ممشى خشبي للدفء. عيب الكتلة المتراصة هو أن اللوحة تجف لفترة طويلة ، مما لا يسمح بتنفيذ أعمال أخرى. يتطلب صب البلاطة تكاليف إضافية للتعزيز وإشراك الأجهزة الميكانيكية في العمل.
• الأساس العمودي ليس مناسبًا جدًا للجراجات. يتم اختيار هذا النوع من القاعدة فقط في التربة الناعمة.
• الأكثر فائدة هو الأساس الشريط. عندما يتم اتباع التعليمات خطوة بخطوة لترتيب الأساس الشريطي ، يتم الحصول على أساس متين وموثوق.

في المرحلة التحضيرية لترتيب الأساس وفقًا لنوع الشريط ، يتم تطهير المنطقة من الحطام والغطاء النباتي. المنطقة الحرة مستوية ، ويتم وضع العلامات. في كل ركن من الزوايا الأربع ، يجب تثبيت أوتاد قوية بشكل عمودي. يجب أن تتوافق مسافة الجوانب مع الأبعاد الموضحة في المشروع (في الرسم). سيساعد محدد المدى بالليزر في تحديد الأبعاد بشكل صحيح ، وسيساعد مربع البناء في الحفاظ على الزاوية الصحيحة. يتم سحب الخيط فوق الأوتاد بعد أن تؤكد العلامات صحة مستطيل المرآب. يتم إجراء الفحص عن طريق قياس الأقطار. بطريقة مماثلة ، يتم وضع علامات على الأبعاد الداخلية لأساس الشريط. يجب أن تتطابق المسافة بين الخطوط الخارجية والداخلية مع عرض قاعدة الشريط.

يحفرون خندقًا بعمق حوالي نصف متر على طول العلامات. يجب ألا تنحرف جدران الخندق عن العمودي ، ويجب ألا ينحرف الجزء السفلي بعد الضغط عن الأفقي. الخطوة التالية هي تثبيت القوالب. يتم تجميع الهيكل من الألواح ذات الحواف أو الخشب الرقائقي أو اللوح ويتم تثبيته بالقرب من جدران الخندق. يتم سكب وسادة من الحصى والرمل في القاع. يتم تثبيت التركيبات على طوله.من أجل أن يتحمل القوالب هجمة الخرسانة ، يتم ربط الدعامات الأفقية بالجدران الرأسية. المرحلة النهائية هي صب خليط الخرسانة. يجب أن يكون هناك ما يكفي من الخرسانة لملء الأساس بأكمله دفعة واحدة. هذه هي الطريقة الوحيدة للحصول على شريط متآلف. ولكي يكون متجانسًا ، أثناء الصب ، يتم ثقب الخليط بشكل دوري بقضيب فولاذي لإطلاق الهواء ومنع تكوين قشور في الأساس.

حتى يصلب الخليط ، تحتاج إلى تسوية سطحه الأفقي وتغطيته بالبولي إيثيلين. سوف يستغرق وضع الهاون عدة أيام. خلال هذا الوقت ، يجب ترطيب السطح بشكل دوري بالماء لمنع التشقق. بعد التصلب ، تتم إزالة الفيلم من الأساس ، ويتم وضع العزل المائي في طبقتين من مواد التسقيف ، ويستمر بناء هيكل الإطار.

بغض النظر عن المواد التي يتم تجميع المرآب منها ، تقليديًا ، يمكن تقسيم تجميع إطاره إلى أربع مراحل. في البداية ، يوجد ربط سفلي. الأجزاء متصلة ببعضها البعض ، والهيكل بأكمله متصل بالقاعدة (الأساس). إذا كان الإطار مصنوعًا من المعدن ، يتم التوصيل عن طريق اللحام. الأجزاء الخشبية مربوطة ببعضها البعض. الجزء السفلي من المرآب متصل بالمؤسسة بواسطة المراسي. في كثير من الأحيان ، يتم دمج نوعين من المواد في كل واحد. عندما يتم البناء باليد ، وليس بواسطة العمال المستأجرين ، يكون من الأسهل صنع الحزام السفلي خشبيًا.

تتيح لك تقنية تجميع الإطار الجمع بين الخشب والمعدن. في كثير من الأحيان ، في نفس وقت الربط السفلي ، يتم إعداد قاعدة الأرضية الخشبية. التخلف عبارة عن ألواح سميكة صلبة مثبتة على الحافة ، بالطبع ، مُعالجة مسبقًا بمطهر. تم وضع الأرضية على طول جذوع الأشجار. في المستقبل ، سيكون بناء مرآب من ممر خشبي أسهل بكثير من بناء مرآب من الأرض العارية. لا يستطيع شخص واحد التعامل مع البناء. سوف تكون هناك حاجة إلى مساعد ، لأن أحدهما سيشغل الجزء التالي ، والآخر سيصلحه. ولكن حتى معًا ، لا يمكن عمل كل شيء. على سبيل المثال ، إذا تم تجميع جدران المرآب على الأرض ، والتي تكون في بعض الأحيان أكثر ملاءمة من تلك المحلية ، فستكون هناك حاجة إلى مساعد ثالث.

من المعتاد تجميع الجدران الجانبية المعدنية في وضع أفقي. لذلك يكون اللحام أكثر ملاءمة ، ويمكن إجراء التجميع على طول الموصل. يزن الجدار المُجمَّع قليلاً ؛ يمكنك تثبيته يدويًا في مكانه. إذا تم استخدام شجرة ، يتم وضع الرفوف على الفور في النقاط المحددة وتثبيتها بزوايا ومسامير. لمزيد من الاستقرار ، يتم تثبيت الفواصل والقضبان العرضية بين القوائم. في المرحلة الثالثة ، يتم تنفيذ الربط العلوي. اعتمادًا على المادة المختارة ، فهي مصنوعة من المعدن أو الخشب. يتم تنفيذ العمل بنفس الطريقة التي يتم بها تجميع الجزء السفلي ، مع اختلاف أن السقف سيكون في الأعلى.

يتم الانتهاء من بناء الإطار بمعدات إطار السقف. هنا ، أيضًا ، يمكن استخدام كلا النوعين من المواد المذكورة. على الأسطح ذات المنحدرات ، تكون الخراطة مصنوعة من لوح وليس من المعدن. من الأسهل تطبيق أغلفة السقف على الألواح الخشبية ، بغض النظر عن ما سيخدمه السقف. الأسهل تصنيعًا هو السقف ذو النغمة الواحدة. ليست هناك حاجة لبناء نظام الجمالون المعقد. يتم تنفيذ المنحدر بسبب بناء جدران من ارتفاعات مختلفة. سيكون تجميع الإطار سريعًا إذا قمت بإعداد تفاصيل كل وحدة مسبقًا ، وقم بتجميعها حسب الحجم والتوقيع وفقًا لتسلسل التثبيت.

إذا لم يكن العزل ضروريًا لمرآب في البلد ، يستخدم فقط في الصيف ، فمن المستحسن أن يكون لديك غرفة دافئة للتشغيل طوال الموسم. من أجل إنشاء مرآب دافئ ، يتم إجراء تدفئة من المنزل فيه أو يتم تثبيت مصدر حرارة محلي. في كلتا الحالتين ، يجب تغليف جدران المرآب والسقف بالعزل.كقاعدة عامة ، لا يتم عزل المرائب الإطار من الخارج ، ولكن من الداخل. تمتلئ المساحة بين الرفوف والعوارض المتقاطعة بالعزل. تعمل ألواح الرغوة أو الصوف الصخري 5 مم بشكل أفضل. قم بتغطية العازل الحراري بألواح من الخشب الرقائقي المقاوم للرطوبة أو OSB.

سيكون من المفيد عزل أرضية المرآب. أسهل طريقة هي وضع وسادة طينية ممتدة تحت الأرضية الخشبية ، وصنع ذراع التسوية الأسمنتي فوقها. بعيدًا عن طريق البناء ، لا تنسَ الحاجة إلى جهاز تهوية.

كيف تبني مرآبًا بيديك ، انظر الفيديو التالي.